在今天(27日)的新闻发布会上，该负责人表示，27日上午9时20分左右，消防救援人员在技术组划定的重点区域进行了深度搜索，人工挖掘出一个橘黄色圆柱形物体。现场的民航事故调查人员发现后立即取出，确认为飞行数据记录器的存储单元。它是在主要撞击点以东约40米、地表以下约1.5米深的斜坡上发现的。经检查，记录仪其他部分损坏严重，数据存储单元外观相对完好。今天早上找到的飞行数据记录器已经在13: 00的航班上送回北京。目前，黑匣子已被送往专业实验室进行解码。

失事客机有两个黑匣子，其中一个是驾驶舱语音记录器，23日被找到。为什么今天发现了第二个黑匣子？我们知道昨天的搜索现场有了重大进展，就是在第二个黑匣子的安装位置附近发现了紧急定位发射器。这是否为现场人员今天快速找到第二个黑匣子创造了条件？戳视频↓我们来听听《航空空知识》主编、北航航空空专家王亚南的解读。

紧急发射器的发现缩小了黑匣子的搜索范围。

第二个黑匣子的成功发现与早前发现的紧急发射器残骸有关。第一个黑匣子的发现和紧急发射器的位置应该构成一个较小的范围。如果飞机坠毁的姿态，可以推定三个设备之间的距离不算太远，但是考虑到附近山坡的地形地貌，黑匣子的实际分布可能会呈现出一种复杂化，降雨和土壤的输送作用可能会发生位移，这给我们的探索和推断带来了很大的困难。

自然环境的复杂，更多的是靠大量的人去寻找。

由于环境复杂，依靠大量现场工作人员的搜寻和挖掘，最终在一米多深的地方找到了黑匣子。总之，最终找到值得期待。我们期待两个黑匣子的数据经过修复后能够得到有效的信息，对调查起到重要的推动作用。

两个黑匣子有什么关系？如何影响调查？

现在，两个黑匣子都找到了。记录的数据之间有什么关联？这对事故原因的全面调查有什么影响？

两个黑匣子分工不同:飞行中的语音+飞行数据。

虽然两个黑匣子看起来都像橙色的工作装置，但它们在外观上也非常相似。但是，分工不同。第一个黑匣子通常会记录机舱语音，会记录机舱内的所有语音，包括飞行员之间的对话，飞行员与地面空管道的通信，以及所有机舱内的背景声音。比如仪器的报警声，其他设备的异响。第二个飞行记录器通常记录飞行数据，它将收集飞行过程中所有关键系统和关键设备的所有数据参数。比如发动机的工作状况，飞机的主要操纵面(比如油门的位置和操纵杆的动作)，还包括飞机的速度、航向、高度和加减速的变化率。

两个黑匣子数据结合起来，更有利于还原事故状态，查找原因。

这些数据对未来的调查特别重要。首先，声音的数据采集可以及时还原飞行员当时飞行状态的反馈和一些机动意图的传达。其次，第二个黑匣子可以从数据角度再现飞机当时的技术状态和飞行状态。因此，如果能将两个黑匣子结合在一起，就可以推断出飞行员当时的飞行评价是否符合事实，他们的飞行操作意图是否已经实现，执行的意图是否得到了飞行姿态的反馈。一旦两个数据结合起来，就能还原事故现场，提供最有力的证据。

事故调查什么时候有结论？

两个黑匣子都找到了。事故调查什么时候有结论？对此，民航事故调查中心主任毛延峰表示，调查人员需要结合两个记录仪的数据，以及现场勘查的证据、空管雷达数据、机组和空管机组的陆地空通话、飞机与地面的数据链传输信息、目击者访谈等信息，进行综合分析判断，从而做出更加客观准确的分析。

从记录仪下载数据通常有三种情况:一是记录仪完全没有损坏；二是记录仪损坏，但数据存储单元完好；第三，内存条损坏。

毛延风表示，根据《国际民用航空公约空的相关规定，初步报告应在事件发生之日起30天内发送给相关国家和国际民航组织，并应以国际民航组织的工作语言发送，中文和英文均为其工作语言。根据我国民航空法规《民用航空空航空器事件调查规定》，民航局应在事故发生后30天内向国际民航组织提交初步调查报告。调查组将根据上述国内法规和国际公约的相关要求开展事故调查。

来源:央视新闻客户端

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