中国标准动车组6月30日在北京正式发布，拥有完全自主知识产权，设计时速350公里。它是2010年CRH380系列动车组发布后，我国研制的最重要的动车组。

目前，我国铁路运营动车组1900余辆，位居世界第一，累计里程超过27.7亿公里。

为什么叫中国标准动车组？

简单来说就是采用中国标准而不是外国标准。中国标准动车组采用的重要标准涵盖动车组的总体基础、车体、走行部、驾驶室布局及设备、牵引用电、制动及供气、列车网络标准、运行维护等全部13个主要方面。其中，大量采用了中国国家标准、行业标准和多项专门为中国标准动车组制定的技术标准。同时，为了与国际接轨，推动中国装备走向全球，积极采用了一些国际标准和国外先进标准。

有哪些亮点？

太多了。首先当然有中国标准。我再多说几个大家感兴趣的事情，第一个无线WIFI覆盖，现在大家都爽了；第二个座位之间的距离更大。现在二等座统一调整为1020mm，一等座1160。这一架不用忍受飞机的狭小座位空，大家都享受着一流的待遇。三是以统一修程为主，主要是为运营部门降低成本。包括智能、安全、经济、便携性等等，都是高大上的东西，但是都太技术化了，感兴趣的请查看资料。

发展历程

2012年起，在中国铁路总公司的指导下，CRRC(原南车、北车)开始集聚国内企业、高校、科研院所等优势力量。，产学研紧密结合，协同创新，开展了我国标准动车组的研发。一般技术条件制定于2013年12月完成，方案设计于2014年9月完成，2015年6月下线。我国标准动车组的设计和研制遵循安全、可靠、简化、系列化、经济、节能环保等原则。，并在方便使用、环保节能、降低全生命周期成本、进一步提升安全冗余等方面加大了创新力度。，具有创新、安全、智能、人性化、经济的特点。

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