如果你不懂得如何变美，开着车满世界跑也没用。家族海马的发展史
原创2019-11-27 06: 44车曼部落
江湖上流传着一句话:不懂漂亮，开遍天下车也没用。不要问Mange江湖在哪里。曼格只能说，有人的地方就有江湖。前几天看到一个同学问Familia是什么，我没听说过。闲来无事的时候，满哥把Familia的历史从入坑吹到坟墓。
美莱诞生于1996年，前身是成都巨龙装饰材料厂，专业生产人造浮雕和人造假山...呃，不好意思，我拿错稿子了。美莱是海马汽车的一款车。2002年，它脱胎于马自达在2000年巴黎车展上展出的323车型。
当时国内的新一代车大致分为经济型车，比如赛欧、POLO，中高级车，比如雅阁、帕萨特。而介于两者之间的15-22万价格区间的中级车，蓝海空空间更大。海马瞄准了这个机会，推出了第一代福美来——马自达323。当时Fami来挂马自达logo。
第一代福美来一上市，风光无限，售价18万左右。2004年销量突破10万台，市场供不应求。与凯越、伊兰特也形成了轿车“新三家”，打破了“老三家”的统治格局。
2006年，国内私家车市场兴起，福美来推出第二代车型。不过这次福美来不再挂马自达的logo，而是作为自主品牌，挂海马的logo去市场竞争。这个海马宝宝心里也是苦的。他跑进了马自达，放弃了海马，转投一汽和长安。马6和马3也分别交给了他们。海马很愤怒，但决心走独立之路。
由于福美来良好的市场口碑，合资技术的背书，以及海马将这款中级车的价格压到8万左右，第二代福美来的销售人气丝毫没有降低。月销量过万，成为当时唯一月销量过万的独立品牌。2007年，一款车型的销量超过40万辆。
那段时间真的是福美来的重头戏，月销量高居榜首。比亚迪F3大概是自主品牌中唯一的对手，吉利帝豪只能先于福美来被拉拢。2010年，海马推出第三代福美来，定位为“宜居新标杆中级车”。当时自主品牌汽车不断涌现，福美来面临的竞争越来越激烈。从定位语言上，福美来早已开始流行，昔日的傲气渐渐消散。
后来由于自主品牌车型的排挤，以及福美来暴露出越来越多的质量问题，福美来的市场份额不断被蚕食，销量一蹶不振。其实回顾福美来的历史月销量，也是不温不火，月销量4500到6000居多。之所以一直名列前茅，是因为没有强大的对手。
到2017年4月，福美来的月销量下降到970台，之后越来越少。2019年10月，某汽车销售网站展示了福美来的月销量数字:2。
一代神车的陨落大概就是这样。
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