c，D:动车，G高铁，Z:直达列车，T特快列车，K特快列车，L旅客列车，A，Y:旅游列车我国目前运营的旅客列车种类很多，车次代码也不一样。列车首字母如下，具体含义如下:D:动车组列车(200 ~ 250km/h)“D”型列车车厢。 动车组与普通列车的主要区别在于，普通列车的动力在于机车头，而动车组的动力分散在几节车厢，即车厢本身有行走的动力，所以叫动车组。 C:城际动车组列车(200 ~ 300km/h)“C”是城际动车组“城”字的汉语拼音首字母，读作“城际” 2008年8月1日，京津城际铁路正式通车。新开列车数量为C 4位数，表示城际列车，最高时速350公里(温州动车事故后降速50公里)。 铁路系统标准发音是“城市x倍” G:高速动车组列车“G”是高速动车组列车的汉语拼音首字母，读作“高速”。 2009年12月26日，武广高铁正式对外开放。新开列车车次为G 4位数，意为高速动车组，最高时速350公里。 铁路系统标准发音是“高x倍” Z:直达特快列车简称志特，字母“Z”是“志”的汉语拼音缩写。 这类列车在旅途中不停车或者停车后必须停车但不办理客运业务。这几趟车底都是25T，而且都是空转车。 直达特快列车均为跨局(不在一个铁路局)列车。 这种列车是2004年4月18日铁路第五次提速后才出现的。以前铁路上虽然有直达车，但是都是各地的。 T:特快旅客列车简称快车，字母“T”是汉语拼音“Te”的缩写。 最高时速140公里的特殊旅客列车。 跨局快运只在省会城市、副省级城市、少数主要地级市等特大站点停靠，或者直达，管内快运只在地级市停靠。 一般这些火车的车底都是25K(蓝皮车)。因为停产25K，新开或改开的特快列车开始使用25T底，部分特快列车使用25Z S25K S25B S25Z，均为空可调列车。其中T1-T5000为局间列车，T5001-T9998为管内列车。 哈尔滨局T5001~T5300，沈阳局T5301~T5600，北京局T5601~T6000，太原局T6001~T6300，呼和浩特局T6301~T6400，郑州局T6401~T6700，武汉局T6701~T7000。上海局T7601~T8000，南昌局T8001~T8300，广铁集团T8301~T8700，南宁局T8701~T8800，成都局T8801~T9000，昆明局T9001 ~ T9200兰州局T9201~T9400次；乌鲁木齐局T9401~T9600次；青藏铁路公司T9601~T9800次；增补车次T9801~T9998 铁路系统标准发音是“特x次” K:特快客车是Express的简称，字母“K”是汉语拼音的缩写，表示快车。 最高时速120公里的特快客车。 一般此类列车在行程中只在地级行政中心或重要县级行政中心停靠。这类列车的车底一般是25G(红皮车)25B、22B，调车也是红皮。还有少数22、22B、25B型绿皮车，基本都是空列车。其中，K1-K2000 除哈尔滨局和沈阳局外，其他局的这些列车90%以上都是空可调列车(哈尔滨局和沈阳局的特快列车只有一半是空可调列车)。 其中哈尔滨局K7001~K7300、沈阳局K7301~K7600、北京局K7701~K7800、太原局K7801~K7900、呼和浩特局K7901~K7950、郑州局K7951~K8050、武汉局K8051 ~ K .上海局K8351~K8700、南昌局K8701~K9000、广州 铁路系统标准发音是“快x倍” 如果一张没有字母和纯数字的火车票的车次号是纯数字，则火车票表明该车次号是普通列车。 普通旅客列车分为普通旅客特快列车和普通旅客慢车。 普通客运快车停靠县级市和大部分县级中大站，少数普通客运快车换乘空。 普通旅客列车以底部22型为主，运营里程较短，一般属于短途多站列车。 由于多个铁路局认为普通旅客列车亏损，武汉局、上海局已停开普通旅客列车，呼和浩特局、郑州局、广铁集团、南宁局仅保留1-4对主力普通旅客列车。

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