东航的MU5735航班使用的客机是波音737，于3月21日下午1点15分在昆明长水机场起飞，原定下午3点05分降落在广东白云机场。

飞至广西梧州藤县时，客机发生事故，并坠毁起火。具体的原因暂且不知，这个要等黑匣子的分析报告出来。

但是令人疑惑的是，央视新闻于下午4点02分发布的通报是机上搭载133人。

过了45分钟后，央视新闻又发布了全新的通报称，机上一共搭载了132个人。包括旅客123人，机组9人。

最开始133人的通报可能是因为该航班班次一共售出124张机票，随后具体核实登机人数时，发现一名乘客没有登机！

网上随后也爆出了一张疑似该班次的退票订单。

这也验证了刚才的猜测，但是具体情况还有待核实。作为普通人，需要了解一下飞机失事的自救常识，以备不时之需。

网上监控可以看到此次飞机坠毁是垂直坠落的！

飞机垂直坠落的原因一般是双引擎全部失效，或者飞机失速后，引擎无法做出控制，即便是双引擎全失效，也应该是抛物线，这种垂直降落的坠落十分罕见！

还有可能是撞到不明物体，比如鸟类，但是这种可能性很低！

飞机坠毁前，机内乘客有多么绝望？

有大量的证据证明飞机发生坠毁的概率极其低，只有致命车祸事故概率的1100万分之一。

所以不可否认，飞机依旧是当今世界最安全的交通工具。由于车祸很常见，只要不是影响极其恶劣的事故，新闻一般不会报道，而飞机失事都会被大肆报道，这种幸存者偏差效应会造成很多人对飞机产生恐惧心理。

此外，国外一项调查发现，大部分飞机事故中，有超过95%的乘客可以幸存下来。但是这些事故很多都是飞机平稳着陆的案例。

一旦发生坠毁，幸存率会大大降低，但是这并不意味着没有任何逃生的机会。

千万不能在飞机快要降落的时候跳伞，飞机速度至少250km／h，这时候跳伞肯定没有任何希望。

飞机坠毁分两种情况，第一种是可预见的，比如引擎突然失效，但是飞机在惯性的作用下依旧可以飞行一段时间，这时候就有时间做自救的准备。

第二种情况，是不可预见的，也就是突然起火爆炸。但是这种概率极低，除非鸟撞到引擎，或者受到攻击。

所以大部分飞机坠毁前都是可以预见的。

如果飞机失去控制，坠机不可避免，那么机组人员肯定会通知乘客，做好坠毁前的准备。但是这时候不要慌，还是有机会幸存的。

人在面临极端危险的情况下，会释放大量肾上腺激素，心跳加速，呼吸急促。神经元会大量放电，人的本能也被激发出来，所以就有可能创造奇迹。

如果飞机还能控制，一般都会选择地质较软的地方迫降。

如果飞机失去控制，可能会极速下坠。这时候机内人员就有失重感，可能会造成人员失去意识的情况，这时候尽量保持清醒。

然后远离客机窗口，尽可能找一些软材质的东西，比如气垫，座椅垫的东西绑在身上。

我们知道，飞机在万米高空中都是加压的，所以客机里面的压力大于外面。如果飞机高空出现故障，一定不要大声喧哗，过度呼吸。

这时候维持机内气压的设备可能会损坏，所以机内气压可能逐步降低。所以要尽可能地减少氧气的消耗。

另外，飞机坠毁前在待在这两个位置，幸存率会提高。

如果把飞机从机头到机尾分成5份，在2/5和4/5的位置最安全。

因为机身很可能在中间折断，所以中间是不安全的。但是也很难预测飞机到底是机尾先着地还是机头先着地。

所以最好选取机身前一半的中间位置，和机身后一半的中间位置。

2013年，韩亚航空214航班在降落到旧金山机场时坠毁。事故是由于机尾撞击引起的，除了机尾的三个乘客被甩了出去，机上其他乘客全都平安下机。

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