有人说控制器是电动车的“大脑”，这话没错。电动汽车控制器是电动汽车的四大重要部件之一，它控制着电动汽车电机的启动、运行、进退、速度和停止。如果控制器出现问题，车辆可能无法正常行驶。以下是边肖整理的控制器常见故障诊断及维修技巧:

电动车辆控制器

1:电动车噪音大，速度慢，零起步会抖。

诊断和维护:这是运动相位不足的症状。现在大部分控制器都是智能的，由于缺相，从零开始会抖动。这可能是电机霍尔损坏导致的“病态”，也可能是控制器内部某相线电路有问题。仔细检查连接线是否有问题后，如果霍尔和连接线都正常，那么控制器内部的元器件出现了故障。请更换控制器！

问题2:附加的旋转手柄有时可以旋转，有时电机只有助推才能旋转？

诊断与维修:检查下相线是否插好，如果问题无法解决，说明控制器损坏，需要更换。

问题3:电源很难进行，进行的时候发出“砰砰”的声音。

诊断与维修:这种情况是由于触点虚接导致电机线路短路。可以拔掉电机的三根粗相线，推车费力的现象消失，说明控制器坏了。请更换它。如果还是难以实现，可能是电机线圈短路导致电机的问题。

电动车辆控制器

问题4:启动时噪音大是什么原因？

诊断和维护:1。电机本身噪音大。由于电机的设计或过热，电机长期使用可能会导致启动时噪音大。解决方法:更换电机。2.控制器和电机的匹配问题，控制器的软件处理不完善，兼容性不强。解决方法:更换高标准控制器。3.电机启动到一定速度后，与电动自行车产生共振。解决办法:用其他电动自行车或者控制器来搭配这种自行车(效果可能不明显)。

问题五:电动车可以正常启动，但是跑了几米后就马上不行了。

诊断与维护:造成这种现象的因素有:1。电量不足，控制器起欠压保护状态。2.检查线路是否接触不良。当转速升高，电流增大时，功率被“阻断”，电源被切断。这往往是虚焊！3.控制器问题，控制器内部元器件焊接或损坏。所有电动车都有欠压值，当达到欠压点时，控制器会停止骑行或减速。48V电动车是42V欠压点，60V电动车是52V欠压点。1.打开电动车锁，测试控制器锁线电压是否可用。测试旋转手柄的5V电源线和霍尔的5V电源线。高位制动线应该在低位，进入高位制动时高位制动线会在高位。相反，低级制动器将缓慢转动电机轮。控制器的三相线有感应电压，霍尔的三条信号线(细细的黄绿蓝线)也会随着0-5伏电压的变化而变化。电压变化的电机表示霍尔正常。2.测量手柄中是否有信号。请检查手柄的信号线。手柄没转的时候有0.8V-1.0V的电压，转到最大的时候有3.5V-4.0V的电压有过渡电压的手柄是正常的！3:刹车断电，霍尔，旋转手柄故障排除，或者通电不走就是控制器故障！

问题6:为什么在转换手柄没有复位的情况下，刹车不起作用？

诊断和维护:更换制动手柄或连接断开的电路。如果制动手柄正常，检查制动水平是否与控制器一致。如果控制器在高位制动，其中一根制动线应接正电源；如果控制器在低水平制动，其中一条制动线应连接到负电源。依法解决:按照正确的要求连接制动管路。控制器的内部制动输入电路不良。在这种情况下，刹车信号无法传递给控制器，使控制器继续驱动电机前进而不复位旋转手柄，显示刹车不起作用。

问题7:控制器电源线连接时，有时会出现“砰”的现象？

诊断与维修:控制器内部有一个大电解电容。点火是给电容器充电的过程。如果电容通电，接在电源线上就不会有打火现象。

问题8:为什么开机开机都没有动静？

诊断与维修:首先检查电池电压是否与控制器匹配。控制器只插上旋转手柄、相线和霍尔线、电源线后，检查控制器是否真的通电，然后更换旋转手柄进行测试，再检查电机和控制器是否匹配。否则，必须更换控制器。

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